Hlavním předmětem prací byla obnova protikorozní ochrany vrat plavební komory, součástí oprav byla rovněž rekonstrukce kluzných patních ložisek, na kterých jsou vrata usazena, a výměna plochých diagonálních výztuh u obou křídel vrat neboli vrátní. Každá vráteň dolního ohlaví má hmotnost cca 24 tun a disponuje rozměry 6,79 × 7,89 metrů. Z důvodu složité manipulace a přepravních nároků probíhaly opravy v areálu vodního díla poblíž plavební komory.

Samotná ocelová konstrukce vrátní byla v dobrém technickém stavu, jejich povrchová ochrana však už jevila známky místní degradace a bylo ji proto potřeba obnovit, patní ložiska vykazovala poškození a nadměrnou vůli.

Vlastní realizaci protikorozní ochrany vrat plavební komory a další práce lze provádět pouze po vyzvednutí vrátní, práce tedy bylo možné provést pouze při vyčerpané plavební komoře; loňské i letošní práce tak mohly probíhat jen při plavební odstávce pod ochranou provizorního hrazení. Letošní odstávka komory se uskutečnila v průběhu října a listopadu a jejího vypuštění se využilo také ke kontrole technického stavu jejích dlouhých obtokových kanálů a segmentových uzávěrů. Plavební komora je opět v provozu od 1. prosince.

Po náročném vyjmutí vrátní z plavební komory pomocí autojeřábu bylo zapotřebí vrátně nejprve očistit, odstrojit a opískovat, teprve poté je bylo možné opatřit speciálním protikorozním nátěrem na bázi epoxidové pryskyřice s vysokou odolností vůči užitkové a odpadní vodě i chemikáliím. Nástřik protikorozní barvy, samozřejmě nezávadné vůči životnímu prostředí, se uskutečnil na místě pod provizorním zastřešením.

Zajímavostí může být, že k pracím na opravách bylo zapotřebí využít asistence specializovaných potápěčů, a to pro zdárné usazení a dotěsnění provizorního hrazení komory nebo při finálním seřízení všech těsnění komory po opětovné instalaci opravených vrátní.

Díky precizní přípravě a profesionální práci všech zúčastněných se oprava vrat podařila bez větších komplikací, stejně tak jejich zpětné osazení. Po nutném proměření znovuosazených vrátní a seřízení jejich mechanismu otevíracího a uzavíracího cyklu proběhly nejprve tzv. suché a po odstranění provizorního hrazení i mokré zkoušky.

Zhotovitelem této akce se díky nejvhodnější nabídce s nejnižší nabídkovou cenou stala Labská strojní a stavební společnost s.r.o., Pardubice. Celkové náklady obou etap oprav dosáhly výše 5 628 311,96 Kč bez DPH.

Sdílet